El mecanismo de la baja de tensión y los apagones inesperados en la conducción en todo terreno

En las bicicletas eléctricas de montaña (e-MTB) todoterreno que recorren terrenos accidentados en América del Norte y Europa, los ciclistas a menudo se encuentran con subidas empinadas sostenidas, grava suelta y secciones de roca técnicas.Estas condiciones exigentes requieren una potencia continua de par elevado de los sistemas de accionamiento del motorCuando los motores funcionan con una potencia máxima (de 1000W a 2000W), una plataforma de voltaje de batería inestable puede provocar peligrosos cortes de energía a mitad de la conducción.

Este fenómeno es causado principalmente por la caída del voltaje interno durante la descarga de alta corriente.Bajo cargas pesadas, tales como una aceleración pronunciada cuesta arriba, tomas de corriente repentinas de decenas de amperes hacen que el voltaje terminal de la batería caiga bruscamente por debajo del umbral configurado en el Sistema de Gestión de la Batería (BMS).Por consiguiente, incluso si queda entre un 20% y un 30% de la capacidad nominal, el BMS activa la protección de corte de bajo voltaje, apagando repentinamente la energía durante un ascenso en todoterreno.

Mejora de la estabilidad de la plataforma de tensión mediante celdas de descarga 3C y BMS 45A

Para eliminar cortes de energía inesperados bajo demandas de torque elevadas, las arquitecturas de baterías premium de e-MTB se basan en la química de las células de ingeniería y los parámetros de BMS de alta capacidad:

• 3C Capacidad de descarga continua: La utilización de células cilíndricas de alta velocidad de 21700 (como las especificaciones de 5000 mAh) proporciona una menor resistencia interna y una mayor tolerancia a la corriente.La tensión del terminal de la célula se mantiene dentro de la plataforma de descarga estable, mitigando eficazmente la caída del voltaje bajo carga.

• 45A Protección continua del BMS: Es fundamental adaptar la corriente nominal del BMS a los requisitos del motor. A 45A continuous discharge BMS comfortably accommodates transient overload currents from 1000W–2000W motors while precise voltage sampling prevents false low-voltage trips caused by temporary voltage dips.

• Recinto de alta densidad optimizado: La colocación de un paquete de 48 V/52 V de 20 a 30 Ah dentro de una caja de tubo descendente estándar (que mide aproximadamente 368 × 95 × 155 mm) permite que múltiples grupos de células paralelas distribuyan cargas de corriente,reducir la resistencia total del sistema y la generación de calor.

Directrices de selección y ensayo de los integradores y flotas EMTB

Para garantizar la fiabilidad del sistema y la seguridad del conductor durante aplicaciones todoterreno extendidas, los fabricantes de equipos originales y los gestores de flotas deben tener en cuenta los siguientes criterios técnicos:

1. Evaluar las curvas de descarga de alta tasa: Durante la adquisición, evaluar las curvas de descarga de las células a tasas de 2C y 3C en lugar de basarse únicamente en la capacidad Ah nominal.Preste especial atención a la retención de la plataforma de voltaje cuando el SOC de la batería caiga por debajo del 20%.

2. Resistencia a las vibraciones e integridad del recinto: Los sujetos de conducción todoterreno cargas de batería a choques severos y humedad.Las carcasas y las interconexiones de soldadura de níquel deben cumplir con estrictas normas de vibración física y sellado térmico para evitar la acumulación de resistencia en los terminales de la célula con el tiempo..