En bicicletas eléctricas, scooters eléctricos y vehículos eléctricos ligeros,BMS (sistema de gestión de la batería)la selección es a menudo subestimada.

Muchas fallas del sistema, limitaciones de energía y problemas de garantía sonNo causado por las pilas de la batería, pero por unBMS incorrectamente combinado.

Esta guía explicacómo seleccionar correctamente un BMS para motores de 500W, 1000W y 1500W, de un profesionalPerspectiva de ingeniería OEM y B2B.

¿Qué es un BMS y por qué es importante?

A. NoSistema de gestión de la batería (BMS)es responsable de:

• Protección contra sobrecargas

• Protección contra la sobre descarga

• Protección contra la sobrecorriente

• Protección contra cortocircuito

• Equilibrio celular

• Control de la temperatura

Lo más importante:
El BMS determina elcorriente continua máximasu paquete de baterías puede entregar de forma segura.

Si la corriente nominal del BMS es demasiado baja:

• La potencia del motor es limitada.

• La aceleración es débil.

• La protección BMS se activa con frecuencia

• El calor se acumula dentro de la batería

Paso 1: Comprender la relación entre la potencia del motor y la corriente de la batería

La potencia del motor se calcula por:

Donde:

• P= potencia del motor (W)

• V.= tensión de la batería (V)

• Yo...= Corriente (A)

Ejemplo:

• Motor de 1000 W a 48 V

• Corriente requerida21A (nominal)

Sin embargo,Los sistemas reales siempre requieren mayor corrientedebido a:

• Corriente de arranque del motor

• Cargas de aceleración y subida

• Picos de corriente del controlador

El BMS debe seleccionarse en función de la corriente de trabajo real, no sólo de la potencia nominal.

Paso 2: Selección del BMS para los diferentes niveles de potencia del motor

BMS para el motor de 500 W

Configuración típica:

• Voltado de la batería: 36V / 48V

• Corriente nominal:

  • El valor de las emisiones de dióxido de carbono es el siguiente:

  • 48 V → ~ 11 A

BMS recomendado:

• Corriente de descarga continua:25 ̊30A

• Corriente máxima:40 ̊50A

¿Por qué el BMS es demasiado grande?

• Evita la caída de la tensión

• Permitir una aceleración suave

• Reducir el estrés por calor

BMS para el motor de 1000 W

Configuración típica:

• Voltagem de la batería: 48V / 52V

• Corriente nominal:

  • 48 V → ~ 21 A

  • 52 V → ~ 19 A

BMS recomendado:

• Corriente de descarga continua:40 ̊50A

• Corriente máxima:Las demás partidas

Este es elpunto de error más común:
Muchos sistemas de 1000W fallan porque unSe utiliza el BMS 30A, causando cortes frecuentes.

BMS para motor de 1500 W

Configuración típica:

• Voltado de la batería: 48V / 60V / 72V

• Corriente nominal:

  • 48 V → ~ 31 A

  • 60 V → ~ 25 A

BMS recomendado:

• Corriente de descarga continua:Las demás:

• Corriente máxima:100A+

Para bicicletas de carga, scooters todoterreno, o aplicaciones de escalada,80A BMS continuoes muy recomendable.

Paso 3: el BMS debe coincidir con la corriente del controlador

El controlador define a menudo ella demanda actual.

Ejemplo:

• Motor: 1000 W

• Limites del controlador: 35A

• Batería BMS: 30A

Resultado:

• BMS se corta bajo carga

• El motor nunca alcanza la potencia nominal

Regla correcta:
Corriente continua BMS ≥ Corriente máxima del controlador

Paso 4: Relación entre la tensión y la selección del BMS

Los sistemas de mayor voltaje permiten:

• Corriente baja

• Baja generación de calor

• Funcionamiento del BMS más eficiente

Es por eso queLos sistemas de 1000W+ utilizan cada vez más baterías de 52V o 72V.

Paso 5: Otros parámetros críticos del BMS (a menudo ignorados)

Soporte para la configuración de células

• 10S / 13S / 14S / 20S, y así sucesivamente.

• Debe coincidir con el número de series de baterías

Protección contra la temperatura

• Limites de la temperatura de carga

• límite de temperatura de descarga

Corriente de equilibrio

• Balanceamiento pasivo: 3060 mA (estándar)

• Critico para los paquetes de gran capacidad

Comunicación (opcional)

• UART / CAN / Bluetooth

• Útil para el diagnóstico y los proyectos de flotas

Errores comunes en la selección del BMS

Elegir un sistema BMS basado únicamente en la potencia del motor

Ignorando la corriente del controlador
Utilizando la corriente de pico en lugar de la corriente de clasificación continua
Subestimación de las necesidades de disipación de calor

Estos errores conducen directamente aaltos índices de fallos y problemas posteriores a las ventas.

Cuadro de resumen de selección recomendado del BMS

Conclusión: BMS define la fiabilidad del sistema

Un paquete de baterías de litio no se define solo por las células.
El BMS determina la cantidad de energía que puede ser suministrada de forma segura y confiable al motor.

Para OEM, propietarios de marcas y mayoristas:

• La selección correcta del BMS reduce las fallas

• Mejora el rendimiento motor del mundo real

• Baja las tasas de garantía y devolución

Soluciones OEM y mayoristas de baterías de litio

Proporcionamospaquetes personalizados de baterías de litiocon:

• Correctamente combinadoClasificación de corriente del BMS

• OptimizadoConfiguración de las células y tasa de C

• Soluciones paraLos motores de 500W / 1000W / 1500W